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新能源汽車麥弗遜/扭轉(zhuǎn)梁/雙叉臂/多連桿懸架
你能分清楚這四種懸架的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用場(chǎng)景嗎？
01 麥弗遜懸架
麥弗遜式懸架由A形控制臂與減振支柱共同組成，車輪的上部通過(guò)一根減振支柱與車身相連，下部則是通過(guò)一根A形控制臂與車身相連。上部的減振支柱集成了彈簧和減振器，這根支柱不僅承擔(dān)車體、減振的任務(wù)，而且還要承受車輪上端的橫向力。下部的A臂則可以承擔(dān)車輪下端的橫向力和縱向力。
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維修方便，可以快速響應(yīng)路面變化
應(yīng)用場(chǎng)景：小型汽車和部分中型車、注重性價(jià)比的車型；例如樂(lè)道L60前懸架、哪吒AYOUNG、智己LS6
02 扭轉(zhuǎn)梁懸架
扭轉(zhuǎn)梁懸架又叫轉(zhuǎn)矩梁式懸架、扭梁桿式懸架，是一種非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，通過(guò)一根扭轉(zhuǎn)梁將左右車輪連接在一起。 這種懸架的左右車輪之間通過(guò)一個(gè)扭轉(zhuǎn)梁連接。一個(gè)車輪遇到非平整路面時(shí)，那個(gè)粗壯的“扭轉(zhuǎn)梁”仍然會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生一定的干涉，只不過(guò)其干涉程度沒(méi)有硬軸大而已。
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用，零部件數(shù)量少，抗沖擊能力強(qiáng)，成本低
應(yīng)用場(chǎng)景：小型新能源汽車，部分微型電動(dòng)車；例如BYD海豚、吉利幾何E螢火蟲(chóng)，五菱繽果等
03 雙叉臂懸架
雙叉臂式又稱雙 A 臂、雙橫臂式懸架，大多數(shù)SUV車型上都能看到。
其下部構(gòu)造與麥弗遜式懸架一樣，是一根A臂，同時(shí)車輪上部也有一根 A 臂與車身相連，減振彈簧和減振器則一般與下 A 臂相連。此時(shí)的減振支柱只承擔(dān)支撐車體和減振任務(wù)，車輪的橫向力縱向力則都由 A 臂來(lái)承擔(dān)。
由于輪胎上下均有 A 臂支撐，在懸架被壓縮時(shí)，兩組 A 臂會(huì)形成反向力，可以很好地抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭等問(wèn)題。
特點(diǎn)：強(qiáng)度和耐沖擊力都要比麥弗遜式懸架強(qiáng)很多，抗側(cè)傾能力前，輪胎與地面貼合度高，抓地力和支撐力強(qiáng)
應(yīng)用場(chǎng)景：高性能跑車和豪華車、部分高端 SUV；例如阿維塔12，蔚來(lái)ET7、ET5T等
04 多連桿懸架
一般將把 4 連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸架，稱為多連桿式懸架。這種形式較為復(fù)雜，通過(guò)多個(gè)連桿獨(dú)立控制車輪的運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更靈活的幾何結(jié)構(gòu)調(diào)校。
結(jié)構(gòu)組成：連桿、減振器和減振彈簧
特點(diǎn)：操控性強(qiáng)、舒適性好，車輪能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，在高速行駛和過(guò)彎時(shí)具有更好的抓地力和穩(wěn)定性
應(yīng)用場(chǎng)景：中高端轎車和SUV，部分性能車型；例如問(wèn)界M7、樂(lè)道L60后懸架
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