新聞媒體
新聞媒體
AR-HUD與傳統(tǒng)HUD對(duì)比及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
隨著汽車(chē)科技的飛速發(fā)展，AR-HUD技術(shù)正悄然改變我們的駕駛方式。它將車(chē)輛信息與現(xiàn)實(shí)世界深度融合，通過(guò)直觀的顯示和智能輔助功能，提升駕駛的安全性和便捷性。本文將帶您走進(jìn)AR-HUD的世界，探索其獨(dú)特魅力與未來(lái)潛力。
HUD的基本特點(diǎn)
CONTENT
汽車(chē)HUD主要由三個(gè)部分組成：
（1）組合器（Combiner Surface），即投射圖像的表面；
（2）投影儀（Projector），用于生成圖像并將其導(dǎo)向組合器；
（3）計(jì)算單元（Computing Unit），用于處理來(lái)自不同來(lái)源的數(shù)據(jù)并控制投影。
HUD將取代普通儀表盤(pán)上的指示器組件，顯示車(chē)輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)-車(chē)速、限速、能耗等等；為了提高效率和安全性，HUD系統(tǒng)也向駕駛員提供來(lái)自不同類(lèi)別的駕駛信息（路線引導(dǎo)/導(dǎo)航、交通標(biāo)志、貨物/道路/車(chē)輛狀況），并選擇最佳方式來(lái)顯示這些信息。
與儀表顯示相比，HUD的優(yōu)勢(shì)有：
1、用戶對(duì)緊急事件的反應(yīng)時(shí)間方面，HUD更快（在低速駕駛下，用戶對(duì)HUD與儀表屏的內(nèi)容反應(yīng)時(shí)間：1.0073秒與1.8684秒；在高速駕駛下，用戶對(duì)HUD與儀表屏的內(nèi)容反應(yīng)時(shí)間：1.3235秒與2.3274秒）；如果駕駛員視線離開(kāi)道路的時(shí)間超過(guò)2秒，發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)顯著增加，這種視線離開(kāi)道路的情況是導(dǎo)致道路危險(xiǎn)的主要因素之一。
2、使用HUD時(shí)，用戶對(duì)于車(chē)速控制更加穩(wěn)定，對(duì)自己車(chē)輛的速度更加敏感，并且更嚴(yán)格地遵守限速規(guī)定。
3、HUD通過(guò)將所需信息直接投射到駕駛員的視線中，減少了駕駛員視線偏離道路的次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)。這使得駕駛員無(wú)需降低視線就能接收信息，從而避免了因?qū)⒁暰€從道路上移開(kāi)低頭查看儀表屏上的信息而導(dǎo)致的注意力分散。
傳統(tǒng)HUD（C-HUD、W-HUD）和 AR-HUD 對(duì)比
CONTENT
如果是使用傳統(tǒng)HUD，駕駛時(shí)，視覺(jué)注意力可以集中在HUD內(nèi)容上，或者集中在HUD之外的現(xiàn)實(shí)世界中，但無(wú)法同時(shí)兼顧兩者。然而AR-HUD所呈現(xiàn)的增強(qiáng)圖像應(yīng)能夠疊加在現(xiàn)實(shí)世界中的物體上，如其他車(chē)輛、行人、交通信號(hào)燈等。駕駛體驗(yàn)的改善內(nèi)容包括但不限于虛擬交通標(biāo)志、車(chē)道偏離警告、安全距離指示、環(huán)境特征、與其他車(chē)輛和道路使用者可能產(chǎn)生的干擾、前方碰撞警告以及駕駛員的選擇行為等問(wèn)題。
HUD已經(jīng)經(jīng)歷了三輪技術(shù)演進(jìn)：Combiner HUD（C-HUD）、擋風(fēng)玻璃式HUD（W-HUD）以及AR-HUD。
C-HUD基于放置在儀表盤(pán)上方的獨(dú)立光學(xué)面板，因此C-HUD的光學(xué)系統(tǒng)可以獨(dú)立于擋風(fēng)玻璃的外形進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，成本較低且系統(tǒng)復(fù)雜度不高。但是由于獨(dú)立面板的寬度限制，其顯示距離較短（約1米）。
W-HUD的擋風(fēng)玻璃被用Combiner來(lái)顯示投射的信息。與C-HUD相比，W-HUD的視野（FOV）和虛擬圖像距離（VID）都得到了提升。
AR-HUD比W-HUD擁有更大的視野（FOV）和虛擬圖像距離（VID），并且可以將導(dǎo)航信息、警示信息、娛樂(lè)信息等與真實(shí)道路相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，大幅提高駕駛安全性。
AR-HUD的優(yōu)勢(shì)
AR-HUD?需顯示靜態(tài)信息，?是能夠顯示與駕駛員視野（FOV）交互的圖形，將關(guān)鍵信息直接疊加到現(xiàn)實(shí)世界中。
?前輔助駕駛系統(tǒng)的警報(bào)主要通過(guò)閃爍符號(hào)或聲?報(bào)警提示，但AR-HUD可以通過(guò)在駕駛員視野內(nèi)直接標(biāo)記威脅來(lái)識(shí)別危險(xiǎn)。AR圖形以特定?式疊加到現(xiàn)實(shí)物體上，使駕駛員能夠?即識(shí)別威脅并迅速采取適當(dāng)?動(dòng)，例如針對(duì)道路障礙物剎?。
AR-HUD的核?要求之?是能夠在駕駛員前??少7?處投射圖像，理想情況為10?20?。在這?距離投射圖像會(huì)產(chǎn)?圖像與現(xiàn)實(shí)世界融合的錯(cuò)覺(jué)，這些圖像看起來(lái)像是被?亮顯示物體的?然延伸。較?的虛擬圖像距離（VID）不僅能實(shí)現(xiàn)圖像與現(xiàn)實(shí)世界的融合，也能減少眼睛的調(diào)節(jié)時(shí)間。當(dāng)在具有?VID的AR-HUD上顯示輔助駕駛信息時(shí)，?戶可以更快地對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)并采取適當(dāng)?動(dòng)。
虛擬圖像距離（VID, Virtual Image Distance）
準(zhǔn)則1：虛擬圖像距離VID需要至少6米。
視野范圍（FOV, Field of View）
準(zhǔn)則2：視野范圍FOV應(yīng)大于10度。
亮度（Brightness）
準(zhǔn)則3：在明亮的白天，AR-HUD的亮度應(yīng)超過(guò)10,000尼特。
投影信息（Projected information）
準(zhǔn)則4：在正常情況下，AR-HUD應(yīng)僅顯示車(chē)速、導(dǎo)航提示、車(chē)道線以及與停止線的距離。
準(zhǔn)則5：在交叉路口，AR-HUD應(yīng)突出顯示正確的車(chē)道，增強(qiáng)對(duì)其他車(chē)輛、自行車(chē)和行人的地標(biāo)框標(biāo)注與空間定位，并提供碰撞警報(bào)的視聽(tīng)警示信息。
準(zhǔn)則6：在高速公路及高速行駛時(shí)，AR-HUD應(yīng)突出顯示當(dāng)前車(chē)道，提供與附近車(chē)輛的距離信息、限速信息，并提供碰撞警報(bào)的視聽(tīng)警示信息。
準(zhǔn)則7：在擁堵過(guò)后，AR-HUD應(yīng)突出顯示正確的車(chē)道，增強(qiáng)對(duì)其他車(chē)輛、自行車(chē)和行人的地標(biāo)框標(biāo)注與空間定位，并提供碰撞警報(bào)的視聽(tīng)警示信息。
清晰度（Legibility）
準(zhǔn)則8：文字準(zhǔn)則。普通文本的字號(hào)應(yīng)為12-20弧分，標(biāo)題字號(hào)應(yīng)為30弧分。正常字號(hào)的筆畫(huà)/高度比應(yīng)為0.08-0.2，小號(hào)文字的筆畫(huà)/高度比應(yīng)為0.1-0.2。字母的寬高比應(yīng)為0.65-0.8。推薦使用無(wú)襯線字體，字高/輪廓粗細(xì)比應(yīng)在0.08以內(nèi)。使用輪廓時(shí)，小號(hào)字母的輪廓粗細(xì)應(yīng)在0.35毫米以內(nèi)。陰影方向應(yīng)為25度-155度。筆畫(huà)/陰影粗細(xì)建議為70%。最后，行間距應(yīng)為3弧分。
準(zhǔn)則9：顏色準(zhǔn)則。當(dāng)車(chē)輛、自行車(chē)或行人距離本車(chē)不足5米時(shí)，將突出顯示顏色改為紅色。使用紅色表示高度緊急信息，黃色表示警示信息，綠色表示正常運(yùn)行或安全狀況。避免使用綠-紅、綠-藍(lán)、黃-紅、黃-藍(lán)、紫-紅的顏色組合。建議語(yǔ)義編碼使用的顏色不超過(guò)四種。
來(lái)源【facetop智能汽車(chē)】若涉侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除
